Перейти к содержимому

ПРАВИЛА ФОРУМА «ЭКОЛОГИЯ НЕПОЗНАННОГО». ЧИТАТЬ!
- - - - -

Андроповское «Аненербе»


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 3

#1 grvakh

grvakh

    Тотально всеохватная особь

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 941 сообщений

Отправлено 25 Ноябрь 2013 - 10:55

"Андроповский ПРОЕКТ ОРИОН по исследованию древних, инопланетных и допотопных цивилизаций"

http://chest-i-razym...com/532197.html

#2 Константин

Константин

    Тотально всеохватная особь

  • Участники
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 733 сообщений

Отправлено 25 Ноябрь 2013 - 14:07

Фейк, от РУФОРСа (а от кого они получили их?), наск. я знаю. И им об этом говорили. Михаил Герштейн вроде бы в курсе... ?

Причем не исключаю наличия отдельных реальных документов, но из "разных папок по разным темам". Т.е. кто-то слепил липу, собрав в кучу разные доки + добавил воды от себя(а уж состарить бумагу...). Хз, имхо. Липа.

Сообщение отредактировал АЭН: 25 Ноябрь 2013 - 14:14


#3 Mikhail Gershtein

Mikhail Gershtein

    Экспертный совет АЭН

  • экспертная группа
  • 1 228 сообщений

Отправлено 25 Ноябрь 2013 - 21:24

Совершенно полный фейк. В некоторых "документах" чудовищные исторические нестыковки и ляпсусы из-за незнания темы. Например, немецкое "Зондербюро 13" якобы по изучению НЛО, как оказалось, было выдумано французским уфологом Анри Дюрраном и вставлено в его книгу, чтобы посмотреть, кто купится и перепечатает без проверки.
Мне уже приходилось иметь с этими бумагами дело, хотя и не в таком количестве, как на той странице. Их довольно давно кто-то пытался продать на Запад, потенциальные покупатели обратились к Стоунхиллу, а тот спросил меня и кое-что из "сканов" этой серии приложил. Свой ответ я сохранил:

Цитата

Ув. Павел!
Да, это то же, что я уже видел и даже в большем количестве, чем Вы. Вот еще два листа из той же "коллекции" (листы 30, 31 - в аттаче).
Конечно, это подделка, что видно с первого же взгляда.
1. По "листу № 16".
В подводном флоте рейха не было "лодок А-класса". Это можно увидеть хотя бы в Википедии: http://en.wikipedia.org/wiki/U-boat . Типы лодок отмечались римскими цифрами. Да и флотилии U-boat известны историкам наперечет, все 33: среди не было мифического "зондерконвоя фюрера". См. http://www.u-boat-re...t-flotillas.htm или http://www.u-boot-ar...lottillen.html.
Далее, Агарта всегда размещалась эзотериками и оккультистами под Гималаями, но никак не подо льдами Антарктиды.
В-третьих, штаб ВМФ в 1943 году съехал с указанного в документе адресе на Тирпицзуфер из-за того, что здание было разрушено бомбой!
"Das OKM hatte seinen Sitz in Berlin am Tirpitzufer (heute Reichpietschufer) im so genannten Shell-Haus neben dem Bendlerblock. Nach der Zerstorung des Gebaudes durch Bombenangriffe im Jahr 1943 zog das OKM mehrfach um, zunachst nach Eberswalde, dann nach Bernau bei Berlin. Gegen Kriegsende verlegte das OKM nach Plon und spater, nachdem britische Truppen nach Schleswig-Holstein vorruckten, nach Glucksburg-Meierwik" - http://de.wikipedia....ando_der_Marine
2. По "листам № 30-31".
U-530 была лодкой типа IX-C. Она вышла из Кристиансунда (Норвегия) 3 марта 1945 г., а не из Джакарты (как в документе). С 4 по 7 мая она плавала около Нью-Йорка. Когда ее капитан Отто Вермуш узнал, что Германия капитулировала, он решил плыть в Аргентину, которая, как он считал, дружественно настроена к Германии. U-530 покинула район Нью-Йорка 10 мая и прибыла в Аргентину 10 июля.
Во время допросов Вермуш поведал, что сперва лодка плыла под водой, потом со скоростью 7,5 узлов (1 узел = 1,85 км/ч) на поверхности по ночам и днем под водой со скоростью 2 узла. На 20° ю. ш. они всплыли и прибавили ходу до 9 узлов. Если принять эти цифры, на расстояние между Нью-Йорком и 20° ю. ш. (8500 км) у них ушло бы 57 дней. Переход до Мар-дель-Плата, 3300 км, занял бы около 8 дней. Итого 65 дней. Это хорошо совпадает с заявленной на допросах продолжительностью плавания - 61 день.
U-977 была лодкой типа VII-C. Вышла из Кристиансунда 2 мая (а не из Пиллау, как в документе). Узнав о победе союзников, капитан Хайнц Шеффер тоже надумал плыть в Аргентину (а не "загнан" врагами, как в документе). 16 человек решили высадиться на берег около Бергена. Все они были захвачены британцами, но чтобы не выдавать товарищей, рассказали, что U-977 затонула. 11 мая лодка с командой, поредевшей до 32 человек, погрузилась, чтобы обогнуть Великобританию под шноркелем. 66 дней спустя, благополучно миновав британскую базу ВМФ в Гибралтаре, они всплыли. Так как у них было мало топлива (на борт взяли всего 80 тонн), лодка плыла донельзя медленно. От Северной Африки они плыли на юг на одном из двух дизелей, по ночам на поверхности, а днем - под водой на электромоторах. U-977 пересекла экватор 23 июля и сдалась 17 августа. Документы на борту, в отличие от U-530, были целыми и невредимыми (Отто Вермуш уничтожил документы и разбил все приборы, чтобы они не достались врагам).
Ни U-977, ни U-530 не имели времени и топлива для того, чтобы "по дороге" завернуть в Антарктику. Кроме того, июнь-август - разгар зимы в Южном полушарии, когда все пространство вокруг Антарктиды забито толстым паковым льдом. Спутниковые данные показывают, что в конце мая и в июне сплошной паковый лед простирается на 500 км от Земли Королевы Мод, а с июля по сентябрь - на 1665 км. Чтобы достичь берега и вернуться обратно по дороге в Аргентину, U-530 пришлось бы проплыть подо льдами около 1000 км, а U-977 - около 3300 км. Дизельные субмарины могли прятаться под лед, но не были приспособлены к плаваниям под ним: во льдах невозможно идти под шноркелем. Без шноркеля надо всплывать не реже чем раз в два дня, но лодки таких типов не могли проломить паковый лед толщиной 1-2 метра, не повредив рубку.
Мемуары Шеффера (1952) известны в переводе на английский и русский. Ничего похожего на содержимое "документа" в нем нет.
U-977 не могла потопить крейсер "Бахия", который к тому же, как показало расследование, погиб из-за неосторожного обращения с зенитным орудием: http://sixtant.net/s...id=111&Itemid=2 Кроме того, в протоколах допросов указано, что все торпеды остались целы и нетронуты: "...Ten torpedoes were still intact.  It was emphatically denied that any attacks were made or any torpedoes fired..." Протоколы допросов также вполне доступны и не содержат ничего о плаваниях в Антарктиду и т. п. Есть на этих листах и другие промахи, выдающие явную подделку.
3. "Карта Антарктиды" сжата до такой степени, что невозможно прочитать надписи, но и так ясно, что изображенное на ней физически невозможно. Место, где поднимающееся дно соприкасается с плавающим льдом антарктического шельфа, называют "линией заземления". Гипотетические проходы должны лежать ниже данной линии - выше они были бы забиты льдом. В любом случае они не могли служить проходом для подводных лодок, так как "линия заземления" располагается на глубине 300-1000 м., что превосходит 250 м - максимальную глубину погружения немецких подводных лодок времен Второй мировой!
4. "Документ о экспедиции НКВД". В 1925 году никакой "экспедиции НКВД в составе 10 человек" не было. Путешествовал по тем краям только один Яков Блюмкин, да и тот к Тибету, похоже, не приближался: http://yro.narod.ru/...im/Ctecenko.htm . И никакой пропагандой Блюмкин ни на Тибете (если бы там был), ни в других странах заниматься не мог, поскольку тут же выдал бы себя вчистую.
5. "Опись документов" (файлы 1, 3). Не соответствует делопроизводству НКВД-НКГБ, поскольку, за небольшим исключением, не содержит инвентарные номера содержащихся в досье документов.
Вот, собственно, и все. Думаю, этого достаточно, чтобы понять: вам пытаются навязать заведомые фальшивки.
* М. Г. *

Прикрепленные изображения

  • Лист16.jpg
  • Лист30.jpg
  • Лист31.jpg

Сообщение отредактировал Mikhail Gershtein: 25 Ноябрь 2013 - 21:31


#4 agon

agon

    Не классифицируется

  • Участники
  • 1 133 сообщений

Отправлено 03 Декабрь 2013 - 07:16

С т.зрения современной биологии этот опус тоже совершеннейшая чушь... Я думаю, что на Андропова работали бы все же люди компетентные.

Сообщение отредактировал agon: 03 Декабрь 2013 - 07:18